本實用新型涉及一種汽車零件加工設備領域，特別涉及一種超薄型冷鐓件的冷鐓設計結構。
 
背景技術：
 
目前對于形狀復雜超薄型厚度零件，一般都是采用車削+沖壓的加工方法。這種加工方法：設備投入數量多，人力物力投入也比較多，而且加工效率低下，生產成本大幅度上升。為了提高產品的加工效率，在同行業擁有很大的競爭力。因此需要縮短加工工序，提高生產效率，降低制造成本。
 
正常情況下，需要利用冷鐓機對零件一道工序冷鐓完成成型。由于產品厚度很薄，成形時變形量很大，冷鐓過程中對產品的定位要求很高。另外，對材料的塑性和材料表面的光潔度要求也很高。但是對于像硬度高、含碳量高的材料不適合冷鐓加工超薄型類產品。一般含碳量在C≦0.25％以下的碳素鋼材料，比較適合加工薄型件部品。受材料塑性的影響，不容易一次冷鐓完成成型，因而要分多次冷鐓成形，而多次冷鐓成型過程中，產品在各工位成形的過程中，如果產品定位不好，發生歪斜會把模具底座打爆，所以需要提供一種能夠定位產品的設計結構用于在冷鐓成型過程中對產品進行定位。
 
技術實現要素：
 
本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種能在多次冷鐓成型過程，對冷鐓件進行固定，防止歪斜的超薄型冷鐓件的冷鐓設計結構。
 
本實用新型的目的通過下述技術方案實現：一種超薄型冷鐓件的冷鐓設計結構，包括上部的沖模部分、下部的打模部分，所述沖模部分包括沖具殼、固定在沖具殼里面的冷鐓頭以及設置在冷鐓頭側邊用于固定冷鐓件的夾子，該夾子對應冷鐓件的尺寸；所述打模部分包括打模模具、與打模模具滑動配合的頂棒以及設置在打模模具側邊的伸縮機構，該伸縮機構與頂棒的側表面接觸，所述打模模具設有承放冷鐓件的打模模腔，該打模模腔的直徑比冷鐓件的橫截面直徑大。
 
作為優選的實施方案，所述伸縮機構為彈簧柱塞結構，該彈簧柱塞結構包括柱塞和與柱塞連接的彈簧，所述柱塞與頂棒的側表面接觸。
 
作為優選的實施方案，所述伸縮機構為氣缸，該氣缸的輸出軸與頂棒的側表面接觸。
 
作為優選的實施方案，所述夾子包括環形的氣缸、氣缸里上的活塞以及與活塞頭連接的卡環，所述卡環與冷鐓件接觸。
 
本實用新型相對于現有技術具有如下的優點及效果：
 
1、通過與冷鐓件尺寸對應的夾子固定住冷鐓件，而且夾子中的卡環可以隨著冷鐓件的變大而移動，并在冷鐓件新的直徑中夾住冷鐓件，防止冷鐓件歪斜，打模模具的打模模腔直徑大于冷鐓件的橫截面直徑，每道工序后，冷鐓件直徑在打模模腔里變大。
 
2、頂棒通過設置在打模模具側邊的伸縮機構固定，防止頂棒在伸出打模模具端口時候中發生歪斜，利于冷鐓成型。
 
附圖說明
 
圖1是超薄型冷鐓件的冷鐓設計結構正視剖面圖。
 
具體實施方式
 
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
 
如圖1所示的超薄型冷鐓件的冷鐓設計結構，包括上部的沖模部分1，下部的打模部分2，所述沖模部分1包括沖具殼10、固定在沖具殼10里面的冷鐓頭3以及設置在冷鐓頭3側邊用于固定冷鐓件4的夾子5，該夾子5對應冷鐓件4的尺寸，由于每次冷鐓后，冷鐓件4的直徑會被壓縮變大，為了能夠方便夾住每道工序中不同直徑的冷鐓件4，所述夾子5包括環形的氣缸、氣缸里上的活塞以及與活塞頭連接的卡環，所述卡環與冷鐓件4接觸，通過氣缸動作使卡環緊緊壓住并固定冷鐓件4。
 
所述打模部分2包括打模模具6、與打模模具6滑動配合的頂棒7、設置在打模模具6側邊的伸縮機構9，該伸縮機構9與頂棒7的側表面接觸，從側進行對頂棒7的固定，所述打模模具6設有承放冷鐓件4的打模模腔8，該打模模腔8的直徑比冷鐓件4的橫截面直徑大，特別是冷鐓成形前的冷鐓件4直徑比打模模腔8直徑要小的多，冷鐓件4在推入打模模腔8內時，易發生倒斜，如果發生倒斜，在冷鐓過程中，打模模具6就會打裂。針對此問題，在打模模具6側面追加一個伸縮機構9壓住頂棒7。在頂棒7通出到打模模具6端口時，由于伸縮機構9的壓力，頂棒7不能輕易的退回去，要用很大力壓回去才行，方便冷鐓成型。在本實施例子中，所述伸縮機構9為彈簧柱塞結構，該彈簧柱塞結構包括柱塞91和與柱塞91連接的彈簧92，所述柱塞91與頂棒7的側表面接觸；作為另一種可以代替的實施例，所述伸縮機構9為氣缸，該氣缸的輸出軸與頂棒7的側表面接觸，在冷鐓的時候，氣缸動作其輸出軸伸出并從頂棒7的側面進行固定；在冷鐓完成后，氣缸動作，其輸出軸收回，頂棒7可以輕易縮回去。
 
在冷鐓的時候，下方的連動機構使頂棒7伸出并從下部頂住冷鐓件4，上部的冷鐓頭3從上部頂住冷鐓件4并帶到打模模腔8進行冷鐓，冷鐓件4在進入打模模腔8時不會發生倒斜。
 
上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。